日升策略红星观察｜捷达M6今日上市，奕境X9百城交付：“成都造”汽车进入市场验证期

这一周，“成都造”汽车动作频频。

10月20日，奕境X9西区首批车主集中交付仪式在奕境汽车成都机场路用户中心举行，首批新车交付到车主手中，这是奕境X9全国百城交付的第二站。10月22日，2026捷达M6上市发布会在成都举行，捷达品牌首款纯电轿车正式公布售价。

一周之内，“成都造”汽车接连完成从产业端到消费端的关键动作：一台旗舰SUV启动交付，一台纯电家轿正式上市。对成都汽车产业而言，这是一个新阶段的开始。产业端的积累已经走到了消费端，接下来要交出的答卷，要在市场中作答。

从产线到用户

交付与上市，是产业能力的“最后一道工序”

10月22日，2026捷达M6上市发布会举行。记者从发布会获悉，捷达M6售价为7.98万元-9.98万元。作为捷达品牌首款纯电轿车，M6基于自研“捷思”纯电平台打造，CLTC最大续航555km，顶配搭载地平线征程6M芯片，支持高速与城市NOA。

捷达M6的分量，在于它是捷达由燃油向新能源转型的“开山之作”，也是成都首家实现“研产供销”一体化运营的本土整车企业交出的第一份答卷。

这份答卷的落笔速度，本身就在传递信号：8月28日，捷达M6首台量产车正式下线，同时其成都基地整车产量突破700万辆；9月中旬，预售发布会在四川康定木格措举行；10月22日，正式上市。

与之呼应的是，奕境X9也在同期走完了从亮相到交付的完整闭环。这款由东风汽车与华为乾崑全栈原生共创的第二代家庭旗舰，4月在北京车展首秀，7月在成都经开区量产下线，8月开启预售，9月24日正式上市，10月进入全国集中交付。据官方披露，该车上市24小时大定达9157台。国庆黄金周后的后台总订单数据显示，31.98万元、35.98万元两款中高配车型订单占比高达95%，单车成交均价突破34万元。

一个是30万级旗舰SUV，一个是10万以内的纯电家轿。两款车定位不同，却指向同一件事：成都已经具备同时承接高端智造与规模化普及的能力。而交付与上市，正是产业能力通向市场的最后一道工序。

从“制造”到“智造”

支撑“成都造”的产业底盘

面对市场检验的底气，来自产业链。

成都已发展成为全国重要的汽车生产基地，汇聚了一汽-大众、一汽丰田等12户整车企业及博世、佛吉亚等1000余户零部件企业，形成了产业基础规模较大、产品种类齐全、产业链结构完整的新能源汽车与智能汽车产业集群。

2025年，成都汽车产量93.4万辆，增长23.8%；其中新能源汽车23.3万辆，增长181%，不仅稳住汽车产业大盘，更在一年之内将新能源汽车占比提升约15个百分点。在主阵地成都经开区（龙泉驿区），2025年全区整车产量突破90.8万辆，其中新能源汽车22.1万辆、增长191.9%，已从“燃油车大本营”实现了向“新能源全谱系生产基地”的质变。

比总量更重要的是结构的变化。

高端化上，奕境X9把整车集成、产线标定、质量闭环放在成都完成。依托成都工厂，奕境已带动周边35家供应商完成智改数转，吸引华为、宁德时代等头部企业集聚落地，推动本地产业由“制造”向“智造”跨越。

本土化上，捷达M6在成都本地的零部件采购商达到100家，本地采购率超过70%。“这不仅降低了成本，保障了供应链安全，更让我们能实现快速的技术迭代。”一汽大众捷达汽车科技有限公司总经理高解放说。